Nos news
Toute l'actualité du Rotor Club Aixois : sécurité, vie du club, retours d'expérience de nos élèves et pilotes, et événements de notre école de pilotage hélicoptère à Aix-en-Provence.
Pourquoi les pilotes d'hélicoptère utilisent toujours une checklist
La checklist est un outil essentiel de sécurité en aviation. Découvrez pourquoi même les pilotes expérimentés continuent de l'utiliser avant chaque vol.
Guimbal Cabri G2 : un hélicoptère moderne au service d'une nouvelle génération de pilotes
Le Guimbal Cabri G2 représente une nouvelle approche de l'hélicoptère léger et accompagne aujourd'hui de nombreux pilotes dans leur formation.
La météo en hélicoptère : savoir quand partir et quand renoncer
La météo est l'un des éléments majeurs de préparation d'un vol hélicoptère. Apprendre à décider est une compétence essentielle du pilote.
Hélicoptères et nuisances sonores : comment mieux partager le ciel avec les riverains
Le développement harmonieux de l'activité hélicoptère passe par une meilleure compréhension entre pilotes, habitants et territoires.
Le stationnaire en hélicoptère : cette étape qui transforme un élève en pilote
Le stationnaire est souvent la première grande difficulté rencontrée par les élèves pilotes d'hélicoptère. Découvrez pourquoi cette manœuvre est si particulière.
Préparer une navigation en hélicoptère en Provence : retour d'expérience d'un vol local
Une navigation hélicoptère en Provence est bien plus qu'un simple déplacement. C'est un exercice complet mêlant préparation, anticipation et découverte.
Nouvelle fréquence aéronautique montagne 123.065 MHz : tout ce qu'il faut savoir
À partir du 1er novembre 2025, la fréquence 123.065 MHz remplace la 130.0 MHz pour les communications aéronautiques en montagne.
Dangers des PED et EFB embarqués en cockpit : une menace sous-estimée ?
L'EASA alerte sur les risques d'emballement thermique des batteries lithium-ion des PED et EFB utilisés en cockpit.
Comprendre la perception du diamètre rotor et les risques associés
Pourquoi les pilotes d'hélicoptère sous-estiment ou surestiment le diamètre rotor, et comment limiter les risques de collision.