L’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA) a publié une nouvelle vidéo sur un sujet crucial pour la sécurité des vols : les risques liés aux PED (Personal Electronic Devices) et EFB (Electronic Flight Bags) en cockpit. Cette ressource essentielle vise à sensibiliser les pilotes aux dangers que représentent ces appareils embarqués, notamment en cas d’emballement thermique des batteries lithium-ion.
PED et EFB : De quoi parle-t-on exactement ?
Avant de comprendre les risques, il est essentiel de bien définir ces termes souvent employés en aviation :
PED : Personal Electronic Device
Un PED est tout appareil électronique embarqué qui ne fait pas partie de la configuration officielle de l’aéronef. Il peut s’agir de :
- Un smartphone (également appelé T-PED, pour Transmitting PED lorsqu’il émet un signal).
- Une tablette utilisée en cockpit.
- Un GPS externe indépendant de l’avionique.
- Un appareil photo, une caméra embarquée, ou tout autre équipement électronique personnel.
EFB : Electronic Flight Bag
Lorsqu’un PED est utilisé spécifiquement pour la navigation, la documentation ou la gestion du vol, on parle alors d’EFB (Electronic Flight Bag). Une simple tablette peut ainsi se transformer en un outil clé pour le pilotage grâce à des applications comme SkyDemon, ForeFlight ou SDVFR.
Bien que ces équipements soient aujourd’hui incontournables pour de nombreux pilotes, ils comportent aussi des risques non négligeables.
Quels sont les dangers des PED et EFB en vol ?
1. Emballement thermique des batteries lithium-ion
L’un des dangers majeurs des PED embarqués concerne leurs batteries lithium-ion, qui peuvent surchauffer, enfler et prendre feu en cas de dysfonctionnement ou de choc. Ce phénomène est appelé emballement thermique.
Les conditions qui peuvent provoquer cet incident incluent :
- Une exposition prolongée au soleil dans un cockpit fermé.
- Une surcharge électrique en cas de mauvais câblage ou de chargeur inadapté.
- Un écrasement (si l’appareil tombe sous un siège ou entre les commandes).
- Une batterie vieillissante ou endommagée.
Un incendie en cockpit causé par un PED peut rapidement devenir incontrôlable, mettant en danger l’appareil et son équipage.
2. Risques liés à une mauvaise fixation en cockpit
Un appareil mal fixé peut devenir un FOD (Foreign Object Damage), risquant de :
- Bloquer une commande de vol s’il tombe au mauvais endroit.
- Distraire le pilote s’il glisse au moment d’une manœuvre cruciale.
- Provoquer un court-circuit s’il se loge dans une zone sensible du tableau de bord.
3. Perturbations électromagnétiques
Les signaux émis par certains PED (T-PED) peuvent interférer avec les instruments de navigation et les communications radio. Bien que les appareils modernes soient généralement bien protégés, un trop grand nombre de PED actifs simultanément peut engendrer des perturbations.
Comment se protéger contre ces risques ?
L’European Safety Promotion Network a établi une check-list de sécurité pour minimiser les dangers liés aux PED en vol. Voici les deux recommandations essentielles à appliquer immédiatement :
1. Avoir une pochette anti-feu à bord
Une pochette ignifuge doit être facilement accessible dans le cockpit. En cas d’emballement thermique d’un smartphone ou d’une tablette, il faut :
✅ Placer immédiatement l’appareil en surchauffe dans la pochette anti-feu.
✅ Refermer la pochette hermétiquement pour contenir les flammes et la fumée.
🔹 À noter : Sur certains hélicoptères comme le Cabri G2, cette check-list est déjà disponible sous un format validé par l’EASA.
2. Porter des gants de vol en Nomex
Les gants de vol en Nomex sont conçus pour protéger contre la chaleur et les flammes. Ils offrent une protection efficace si le pilote doit manipuler un PED en feu sans risquer de se brûler gravement.
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Bonnes pratiques pour limiter les risques en cockpit
🔹 Fixez solidement vos PED et EFB. Privilégiez les supports adaptés et évitez les fixations à ventouse qui peuvent se décrocher.
🔹 Ne laissez pas d’appareil exposé en plein soleil. Une température excessive dans le cockpit peut déclencher une surchauffe.
🔹 Utilisez des chargeurs et câbles certifiés. Un mauvais chargeur peut provoquer une surchauffe de la batterie.
🔹 Évitez de poser un PED sur une surface conductrice. Cela peut entraîner des courts-circuits accidentels.
🔹 Testez régulièrement vos batteries. Une batterie endommagée doit être remplacée avant de poser problème en vol.
Conclusion : Une vigilance essentielle en cockpit
L’utilisation des PED et EFB en cockpit est devenue une pratique courante et précieuse pour les pilotes modernes. Toutefois, ces outils ne sont pas sans risques, et une bonne préparation est essentielle pour garantir la sécurité des vols.
En appliquant les recommandations de l’EASA et en intégrant la check-list de prévention, chaque pilote peut minimiser les dangers et voler en toute sérénité.
🎥 À voir absolument : La vidéo complète de l’EASA sur le sujet
Bons vols à tous et soyez prudents avec vos appareils électroniques en cockpit ! 🚁✈️